上?？铝?dǎo)讀：地磅也被叫電子汽車衡，首先應(yīng)該有比較適宜、寬敞的場(chǎng)地，也就是說(shuō)如何選址很重要。并且應(yīng)保證基礎(chǔ)有較大的承載力。 承載力對(duì)基礎(chǔ)的要求：要根據(jù)不同地區(qū)、不同情況施工，各承重點(diǎn)承載力必須大于計(jì)量過(guò)程中可能出現(xiàn)的最大超載荷量。

    在檢定時(shí)由于配備的標(biāo)準(zhǔn)器及相關(guān)配套設(shè)備，沉重、繁雜、龐大，且不同生產(chǎn)廠家的技術(shù)人員、計(jì)量部門(mén)的檢定、修理人員及使用維護(hù)人員所處的情況千差萬(wàn)別，技術(shù)知識(shí)水平亦參差不齊。從而在安裝、調(diào)試、檢定及使用維護(hù)過(guò)程中容易因安裝不合理、調(diào)試不，往往不能充分滿足計(jì)量檢定的需求。而導(dǎo)致安裝、調(diào)試、檢定過(guò)程中時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、效率低、成本高，浪費(fèi)了許多人力物力。又因受使用條件及客觀條件等諸多因素的影響，在日常使用維護(hù)時(shí)容易使電子汽車衡失準(zhǔn)，且排除故障費(fèi)時(shí)費(fèi)力。針對(duì)這些問(wèn)題，筆者結(jié)合多年來(lái)的工作實(shí)踐及體會(huì)，并參閱許多相關(guān)資料，總結(jié)幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，初步能夠比較快捷地解決一些實(shí)際問(wèn)題，縮短調(diào)試、檢定時(shí)間，降低成本，提率，節(jié)省人力物力。

一臺(tái)合格的電子汽車衡，具備了適用的稱重傳感器和顯示儀表，加上合理的秤體結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì)加工，這只是一個(gè)重要條件。而其在安裝、調(diào)試、檢定、使用維護(hù)過(guò)程中更不可忽視，尤其在安裝、調(diào)試等方面更應(yīng)注意。否則就會(huì)使其稱重不準(zhǔn)確，從而帶來(lái)不可估量的損失。

下面將對(duì)無(wú)基坑式電子汽車衡比較快捷而準(zhǔn)確的安裝、調(diào)試方法簡(jiǎn)要介紹如下，以供參考。

一、電子汽車衡的安裝

1、電子汽車衡安裝前的準(zhǔn)備工作

⑴ 按基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖的設(shè)計(jì)要求，驗(yàn)收基礎(chǔ)施工質(zhì)量，復(fù)核傳感器各支承點(diǎn)底板的位置尺寸、水平度和相對(duì)標(biāo)高尺寸，是否符合設(shè)計(jì)要求。

必須注意：各支承點(diǎn)底板的底部是否充實(shí)，如有空隙則必須注滿填實(shí)并要求不得超過(guò)相對(duì)標(biāo)高尺寸；如不注意就會(huì)在以后的稱重過(guò)程中，引起稱量不準(zhǔn)，從而影響電子汽車衡的正常使用。（建議用環(huán)氧樹(shù)脂膠或相應(yīng)的膨脹型水泥灌澆）

⑵ 檢查信號(hào)電纜的穿線管是否通暢。所有接地點(diǎn)是否可靠，接地電阻是否滿足要求。

⑶ 基坑內(nèi)有無(wú)垃圾、雜物等，排水通道是否暢通。

⑷ 檢查電源是否符合規(guī)定。

⑸ 秤體配件是否齊全完整，符合裝箱清單要求。

⑹ 把相關(guān)的部件安裝在秤體上。

2、電子汽車衡秤臺(tái)安裝

秤臺(tái)的安裝主要依據(jù)各生產(chǎn)廠家所出具的使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行，因各生產(chǎn)廠家所選擇的稱重傳感器及顯示儀表配置不同而有所差異。但其基本步驟為：

⑴ 用起重機(jī)將稱臺(tái)平穩(wěn)吊起落入做好的水平地基上，吊用鋼絲繩的張角不小于45°。同時(shí)應(yīng)注意安全。安裝時(shí)應(yīng)確保傳感器位置的準(zhǔn)確，（要求預(yù)先安放底座平板的，應(yīng)先安放底座平板）秤體就位后應(yīng)檢查秤臺(tái)是否符合安裝要求。

對(duì)于多秤臺(tái)的電子汽車衡，應(yīng)按順序依次安放連接，用螺栓或銷軸連接成一體，使之符合安裝要求。

同時(shí)可進(jìn)行稱重傳感器的安裝連接。

注意：稱重傳感器的編號(hào)及安裝位置應(yīng)嚴(yán)格按照產(chǎn)品圖紙的標(biāo)注相一致，如未標(biāo)注應(yīng)在連接時(shí)標(biāo)記下來(lái)以備查找。

特別是數(shù)字式稱重傳感器，更應(yīng)嚴(yán)格對(duì)號(hào)入座。因?yàn)椋?dāng)將稱重傳感器導(dǎo)線并聯(lián)連接到接線盒上時(shí)，每一只傳感器都有*的地址編號(hào)，為了調(diào)試、維修的需要，應(yīng)記下每個(gè)不同地址編號(hào)的傳感器在稱臺(tái)的安裝位置及每個(gè)不同地址編號(hào)的傳感器導(dǎo)線在接線盒的連接位置，當(dāng)顯示儀表顯示某個(gè)地址編號(hào)的傳感器出現(xiàn)問(wèn)題的話，在維修時(shí)就能夠很快找出哪個(gè)是這只傳感器的導(dǎo)線，以方便檢查。

⑵ 用千斤頂頂起秤臺(tái)，撤除墊在秤臺(tái)下方的墊木，松開(kāi)千斤頂，使秤臺(tái)徐徐落下，放置水平，放置平穩(wěn)后，承重臺(tái)應(yīng)為一個(gè)平面。

3、電子汽車衡秤臺(tái)的調(diào)整。（此方法亦可用于使用中偏載差值較大的電子汽車衡的維修）

為了使安裝的秤臺(tái)水平及傳感器都受力均衡，可通過(guò)顯示儀表進(jìn)行檢查并進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，確保秤臺(tái)處于平衡狀態(tài)。因?yàn)槌跹b或使用較長(zhǎng)時(shí)間的電子秤由于客觀環(huán)境及安裝方式的限制，會(huì)給多只傳感器并聯(lián)組秤帶來(lái)一定的偏載差值，特別是對(duì)于多臺(tái)面四只傳感器以上的電子汽車衡，由于多方面的原因，基礎(chǔ)和機(jī)械臺(tái)面都或多或少有些變形，使用越頻繁，時(shí)間越長(zhǎng)，變形越嚴(yán)重，而造成傳感器受力不一致。模擬信號(hào)的電子汽車衡雖多靠接線盒電位器的補(bǔ)償來(lái)彌補(bǔ)，但往往出現(xiàn)兩個(gè)分度值以上的偏載差值時(shí)是補(bǔ)償不過(guò)來(lái)的，則也應(yīng)先調(diào)整傳感器的高度，確保偏載差值在兩個(gè)分度值范圍內(nèi)方可用電位器補(bǔ)償調(diào)節(jié)平衡，但一般需要經(jīng)過(guò)反反復(fù)復(fù)調(diào)試才能達(dá)到平衡，滿足檢定規(guī)程所要求的允差范圍，卻費(fèi)時(shí)費(fèi)力。（數(shù)字式電子汽車衡雖不用接線盒調(diào)節(jié)，可是秤體不平衡，只靠?jī)x表自動(dòng)和人工偏載調(diào)節(jié)是不行的）筆者經(jīng)多年工作實(shí)踐，并參閱有關(guān)資料認(rèn)為：是否可以將秤臺(tái)看作是一質(zhì)量分布均勻的整體，因秤臺(tái)本身自重作用在各支承點(diǎn)上傳感器所受的力是不同的，并且秤臺(tái)的特殊結(jié)構(gòu)使得安裝在秤臺(tái)中間的傳感器受力比兩邊的傳感器受力要大。（大致可以看作是2：1的關(guān)系）為保證受力均勻，使秤臺(tái)平衡處于水平狀態(tài)，則要求通過(guò)加、減墊片的方式把秤臺(tái)調(diào)節(jié)平衡。但墊片加、減到一個(gè)什么程度呢？筆者在實(shí)際工作中經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，可通過(guò)顯示儀表來(lái)檢查并進(jìn)行調(diào)整，即可滿足條件，使秤臺(tái)平衡，為后續(xù)工作提供保證。

具體方法如下：

空秤時(shí)，接通顯示儀表檢查每只傳感器的承重情況（數(shù)字式傳感器可通過(guò)儀表直接觀察傳感器的內(nèi)碼值）

首先斷開(kāi)一只傳感器的供橋電源（正、負(fù)）。顯示儀表應(yīng)顯示一個(gè)“—＊＊＊＊”的數(shù)值，（如為“+”則此點(diǎn)沒(méi)有受力或受到一個(gè)很小的力）記錄下來(lái)，接上供橋電源，觀察是否為空秤“0”，如是則檢查下一只傳感器的數(shù)據(jù)并記錄下來(lái)，以此類推，逐一檢查并記錄，最后比較觀察各個(gè)傳感器的受力情況并判斷，試加、減墊片調(diào)整秤臺(tái)，直至秤臺(tái)平衡。

說(shuō)明：每只傳感器都應(yīng)受到秤臺(tái)重量所施加的力，并通過(guò)顯示儀表顯示一個(gè)數(shù)值，這個(gè)數(shù)值（數(shù)字式傳感器為內(nèi)碼值）的值即為該點(diǎn)的秤臺(tái)重量的一個(gè)大概值，而所有傳感器的數(shù)值（內(nèi)碼值）的值的總和即是秤臺(tái)的大概重量。并且要求安裝在秤臺(tái)邊上的四只傳感器的數(shù)值（內(nèi)碼值）中的最大值和最小值相差小于400，且越小越好。對(duì)于超過(guò)四只傳感器以上的多節(jié)秤臺(tái)安裝在中間的傳感器的數(shù)值（內(nèi)碼值）中的最大值與最小值相差亦應(yīng)小于400，但與兩邊的傳感器的數(shù)值（內(nèi)碼值）應(yīng)相差不大于1000為宜，其比例關(guān)系一般為2：1，且相鄰（對(duì)側(cè)）傳感器數(shù)值差應(yīng)相近，越小越好。

具體舉例如下：

例如一臺(tái)80噸汽車衡（3.0×16）米的稱臺(tái)，自重10t。（如下圖）

經(jīng)檢查顯示數(shù)值為

① －1240

② —1460

③ —2260 

④ —2140

⑤ —1360

⑥ —1560

其中四邊①、②、⑤、⑥號(hào)承重點(diǎn)的傳感器承重相近，一般差值≤400kg，中間兩個(gè)③、④號(hào)也一樣，但應(yīng)是四周四只傳感器顯示數(shù)值的值的兩倍（近似）。

如果有傳感器的顯示數(shù)值的值異常大或小，則說(shuō)明秤臺(tái)的稱重傳感器安裝不平，必須通過(guò)加、減墊片的方式把秤臺(tái)調(diào)節(jié)平衡，方可滿足上述條件。

這種方法簡(jiǎn)便易行、觀察直觀、操作方便、比較實(shí)用，并且在日后的使用過(guò)程中亦可用此方法排除因客觀環(huán)境、條件等因素，影響秤臺(tái)不平的現(xiàn)象，可以更加方便、快捷地排除電子汽車衡的故障。

4、待秤臺(tái)調(diào)整后，即進(jìn)行安裝限位螺栓并調(diào)整其與秤臺(tái)間隙，橫向與縱向應(yīng)滿足3㎜，且承重臺(tái)在水平方向能自由擺動(dòng)。zui后鎖緊螺母，使之*符合安裝要求。

5、參考使用說(shuō)明書(shū)的“系統(tǒng)接線圖”分別對(duì)顯示儀表、秤臺(tái)等進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)機(jī)（建議采用六芯導(dǎo)線）。應(yīng)注意：顯示儀表、秤臺(tái)等應(yīng)有可靠接地，這樣即可保證人身安全，又保證系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠。至此，電子汽車衡的秤臺(tái)安裝完畢。

二、電子汽車衡的調(diào)試

1、調(diào)試前的準(zhǔn)備工作

⑴檢查接線是否正確、有無(wú)松動(dòng)、斷線。

⑵給系統(tǒng)通電，儀表預(yù)熱15～30分鐘。溫度較低時(shí)，可適當(dāng)延長(zhǎng)時(shí)間。

⑶按檢定規(guī)程的規(guī)定準(zhǔn)備充足的調(diào)試砝碼。

⑷熟悉顯示儀表的操作使用。

2、電子汽車衡的調(diào)試應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)廠家所提供的“技術(shù)手冊(cè)及說(shuō)明書(shū)”進(jìn)行。首先，進(jìn)行參數(shù)設(shè)置、標(biāo)準(zhǔn)校正及零基準(zhǔn)調(diào)整。（方法步驟參見(jiàn)生產(chǎn)廠家所提供的“技術(shù)手冊(cè)及說(shuō)明書(shū)”）.其次，電子汽車衡的偏載調(diào)整：（根據(jù)檢定規(guī)程的要求）

將1/n－1最大秤量的砝碼，依次放在秤臺(tái)的各支承重點(diǎn)上，記錄其顯示值，并按實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)至各支承重點(diǎn)的示值符合檢定規(guī)程所要求的偏載允差。（數(shù)字式電子汽車衡可通過(guò)顯示儀表進(jìn)行角差自動(dòng)或人工調(diào)節(jié)）

在這里需要補(bǔ)充的是：由于生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的模擬式電子汽車衡所選用的稱重傳感器、接線盒，多為電阻應(yīng)變式稱重傳感器和調(diào)橋壓型接線盒。筆者建議用調(diào)橋壓的計(jì)算使用方法來(lái)進(jìn)行偏載調(diào)整。方法如下：

在取得電子汽車衡各承重點(diǎn)的顯示數(shù)值后，卸載砝碼。用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)得顯示儀表的供橋電壓（用“E”表示），各承重點(diǎn)顯示值（用“I”表示），計(jì)算求得的接線盒內(nèi)各承重點(diǎn)電位器的電壓（用“L△”表示）。觀察各承重點(diǎn)的顯示值“I”，選一個(gè)最小的值“I小”通過(guò)公: L△＝[（I大－I?。?divide;I小]×E×1000（mV）計(jì)算

可得出各支承點(diǎn)稱重傳感器在接線盒內(nèi)相應(yīng)電位器的電壓數(shù)值，用數(shù)字萬(wàn)用表監(jiān)視電壓調(diào)節(jié)至所求得的電壓值。此時(shí)，調(diào)整角差工作全部完成。（建議；在標(biāo)定時(shí)，即用數(shù)字萬(wàn)用表監(jiān)視，將接線盒內(nèi)各個(gè)角的電位器調(diào)節(jié)到中間值，以便于調(diào)節(jié)正、負(fù)角差）

具體舉例如下：

例如一臺(tái)50T（3.0×14）米的電子汽車衡。（如下圖）

傳感器的個(gè)數(shù)為6個(gè)，壓角砝碼為10000㎏，各壓角的儀表顯示數(shù)據(jù)分別為：Ⅰ①＝10060，Ⅰ②＝10040，Ⅰ③＝10020，Ⅰ④＝10000Ⅰ⑤＝9980，Ⅰ⑥ ＝9960，顯示儀表的供橋電壓為5V。

則：L①＝[（10060－9960）÷9960]×5×1000＝50.20（mV）

L②＝[（10040－9960）÷9960]×5×1000＝40.16（mV）

L③＝[（10020－9960）÷9960]×5×1000＝30.12（mV）

L④＝[（10000－9960）÷9960]×5×1000＝20.08（mV）

L⑤＝[（9980 －9960）÷9960]×5×1000＝10.04（mV）

分別對(duì)各角的電位器，同時(shí)用數(shù)字萬(wàn)用表監(jiān)視調(diào)節(jié)到L①＝50.20（mV），

L②＝40.16（mV），L③＝30.12（mV）， L④＝20.08（mV）， L⑤＝10.04（mV），即可。

此方法筆者經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)，認(rèn)為方便、快捷。無(wú)論是在安裝調(diào)試或維修調(diào)試時(shí)均避免了因?yàn)檎{(diào)整偏載角差時(shí)，常因調(diào)節(jié)不到位或調(diào)節(jié)過(guò)量，反復(fù)搬運(yùn)砝碼的工作。省時(shí)省力，一次調(diào)節(jié)基本上就能夠滿足檢定規(guī)程所要求的偏載允差。

最后，必須重新確定零基準(zhǔn)。如需要進(jìn)行量程調(diào)節(jié)，亦必須進(jìn)行量程調(diào)節(jié)（方法步驟參見(jiàn)生產(chǎn)廠家所提供的“技術(shù)手冊(cè)及說(shuō)明書(shū)”）。然后，重新開(kāi)機(jī)、自檢合格后，方可進(jìn)行檢定，檢定合格后由計(jì)量檢定部門(mén)發(fā)給《檢定合格證書(shū)》，正式交付用戶使用。